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2024淘汰传统轿车的,不是小米就是比亚迪?


文章编号:1509 / 更新时间:2024-04-22 18:40:23 / 浏览:

2024淘汰传统轿车的,不是小米就是比亚迪?

2024淘汰传统轿车的,不是小米就是比亚迪?

2023年的最后一周,被誉为汽车行业最颠覆的一周。

一面是,重新定义1000万内SUV的AITO问界M9已经上市。从余承东预热开始,它就被打上科技车皇这种不弱于遥遥领先的称号,而也就在余承东12月中旬预热上市时间时,也让一众对手避其锋芒似的调整了自己的上市时间。

另一面是,小米SU7的只发技术但不发车,雷军在汽车圈的流量盘比自己在手机圈的发挥更大。小米汽车的官方账号在各平台上线之后,粉丝数都是剧增级别,比如微博在几分钟涨了6万多粉丝。

当然,小米的杀伤力并不只在于和泄密的汽车媒体打官司,或者是雷军说自己为了思考造车开了三天三夜的会这种流量话题。现实是,在蔚来、小鹏、、极氪这些同样销售20-30万元价格纯电动轿车的终端4S店里,销售顾问得到的用户反馈越来越多的出现了,等等看完小米再说。

小米和比亚迪,明面上都想狙一下传统轿车

当然,和小米有着相同念头的,还有着比亚迪的皇冠品牌-仰望。也就在2023年的最后一周,在今年9月拿下0.195cd风阻的仰望U6,量产后有望拿下全球最低风阻的头衔,它的测试车伪装谍照也开始被曝光。

一个是流量巨头,一个是真实的巨头,二者在造车逻辑上的选择却莫名一致。

例如,按照猜测消息,仰望U6的车身尺寸为长度5.2米、宽度2米、轴距3米,这一级别。小米SU7的工信部申报数据为长度4997mm、宽度1963mm、高度1440mm,轴距3000mm。

用现在最流行的定义,二者都属于标准的532车型,整个2024年要杀的最凶的细分市场。截止目前,这一板块中已经至少存在10款重磅车型,包括吉利的极氪007、银河E8,奇瑞的星纪元ES,奇瑞与华为合作的智界S7,东风的岚图追光、e007,小鹏P7i,零跑C01,蔚来ET7,比亚迪汉EV,再比如一个冷门的大众ID.7。

那么,仅从尺寸上看,即便小米和仰望做的是跑车,但因为电动车没有发动机侵占,且尺寸的硬指标足够大,所以尽管是跑车的形式,但其实内部空间能比同尺寸的燃油车做到相对更大。于是,传统的空间不足等顽疾也就不再是问题。

但,不论是小米SU7还是仰望U6,二者都没有像前者那样围绕传统家用轿车的思路来走,点亮的主要是科技属性,车的属性排在了相对靠后的位置。

这样的结论,来自雷军的提前预告,以及对仰望U6的谍照分析。

12月25日,雷军发布的预告是,投入3400名工程师,研发费用超100亿元,以上都是行业公开数据的10倍。另一个关键信息则是,小米汽车要重新定义汽车工业的技术栈。至于雷军要颠覆的汽车工业技术栈,其实想说的是,对现有的汽车开发流程进行改造,消费电子工业和智能生态会优先,而汽车的流程会后置。

举例来说,消费电子主打的是围绕生活、工作、娱乐相关的电子产品,它为先。智能生态小米这两个字拼接起来,则是小米的独家特色,米链生态。目前的已知信息里,车能控制和共享智能家电几乎板上钉钉,手机和车机叠加算力也会出现,另外可以猜想的还包括,小米自有的元宇宙、短剧业务,包括早期投资的爱奇艺、金山云等企业,其投资超过500家企业,几乎覆盖每个生活产业。

而这种体量的体系链,加之雷军的预告,其车辆的相关形象大概率是一个可以看视频、做娱乐的移动物,而非是一辆代步工具上增加屏幕和智能语音。

当然,鉴于雷军的发布会总会非常精彩,他应该还会在这样的逻辑上继续玩出花。比如,我要是雷军,因为有着IOT全链条包括通讯、基站的能力,高低要喊一个看视频最爽的。

所以,一切静待雷军在28日下午的表演。

另外,从仰望U6最新的消息来看,它虽然和小米选择的路线不同,不是重构汽车工业栈,但二者相同的选择都是深耕科技和技术。有着马上可见的全球最低风阻系数,再加之曝光出的数字,仰望U6极有可能成为马力和续航同时过1000的型,续航数字上,谍照车型剩余电量69%时续航数字为691公里,而1000马力以上的工具,则是因为大概率使用易四方四电机系统,会赋予更好的性能表现和弯道表现。

总之,2款新车都已经不远。

而至于,为何要说,它们可能成为传统轿车的挑战者或者说争夺者。除了别人没有的技术,率先或者能独家应用之外,还包括对原有定价的摧毁。小米的定价,已经在先期否认了30万元的价格,之后小米相关消息人士开始放出20-25万元的价格,而如今风传最盛的价格为入门版起步价19.9万元。当然,同样鉴于雷军的风格,具体的价格只能等他自己说出口才算数。

但可以肯定的是,这种尺寸且有竞争力的跑车类轿车,价格第一次被打到了30万元之内。当然,有人也会提出疑问,为什么之前的新能源跑车并不能有效的在市场中存活,答案当然是太贵,且没有太多让人眼前一亮能吸引下单的。比如,MGCyberster,续航501-580公里,指导价31.98万-35.98万元,准确的拿到了跑车的全部弱点,包括空间小、价格贵,显然十分不普世。

而仰望U6,传闻价格为80万元左右起售,目前保时捷Taycan起售指导价为89.8万元,蔚来最新的ET9为80万元,宝马i7起售价为94.9万元,奔驰EQS起售价为84.5万元。而除了蔚来ET9之外,其余的几款车型都有着比较大的终端降价幅度,但降价的主因并非是车造的不够好,而是没有特别长且符合中国消费者需求的长板来刺激消费欲,而从仰望U6类似于panamera逻辑的能跑车、能行政风格去看,它的竞争力力肯定不低。

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