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被胡塞武装劫持的“银河领袖”号

对此，中国外交部发言人汪文斌表示，红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区安全稳定，符合国际社会的共同利益。中方一贯主张维护国际水道安全，反对袭扰民用船只。我们认为，各方都应为维护红海水域航道安全，发挥建设性的负责任作用。

胡塞武装对四大海运公司等的袭击，与巴以冲突有深层次的关联。

当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林宣布，美国正在组建一支新的多国部队，以保护在红海过境的船只。

图为奥斯汀，其称美国正组建一支多国部队保护红海过境船只

这真是危机重重之下，又是新一轮危机！

从俄乌冲突，到巴以冲突，这又冒出来胡塞武装在红海区域对多家航运公司集装箱民船进行袭击！

“胡塞武装袭击船只来威胁世界贸易”，全球最大的集装箱船运输公司MSC于12月16日宣布，暂停通过苏伊士运河航行。

与此同时，法国达飞轮船公司也宣布了类似决定。

此前一天，全球第二大航运公司丹麦马士基公司和德国赫伯罗特公司早已宣布将停运。

四大海运公司停止红海航线。据观察，截至海叔写这篇稿子的时候，也只有中远海运的货轮仍能通过苏伊士运河！

情况是从11月19日开始恶化的。

当时，悬挂巴哈马国旗的货轮“银河领袖”号被胡塞武装劫持。

接着，胡塞武装使用巡航导弹、反舰导弹，至少袭击了六艘民船。其中包括赫伯罗特的集装箱货轮“阿拉伯吉斯瑞”号和“帕拉丁”号。

单以挂着利比里亚国旗的“阿拉伯吉斯瑞”号来说——有消息指，这艘货轮从希腊比雷埃夫斯出发，经苏伊士运河前往新加坡。在其遭到袭击后，德国船东要求朔尔茨当局和欧盟采取必要的保护措施。

红海、亚丁湾连接处的曼德海峡，成为胡塞武装袭击民船的要津图：央视新闻客户端

海叔不禁要问，西班牙其实可以思考一下——为何中国船只不会被胡塞武装袭击。其中有什么奥妙。反正，要知道“银河领袖”号的船东中，有部分是以色列公司。由此不难看出，胡塞武装所指为何！事实上，胡塞武装发言人叶海亚·萨里指责这些被袭击的国际班轮公司运营的集装箱船都“与以色列有关”。

奥斯汀宣布组建的多国部队，能否彻底消灭胡塞武装，而最终解决中东这一乱局呢？海叔个人认为，按照目前事态的发展来看，难度很大。大到什么程度？大到几无可能！

以色列与哈马斯的军事实力对比如何？打了也有两个月了！欧洲外交关系委员会高级政策研究员休·洛瓦特近日如此表示，以色列可能很难实现“消灭哈马斯”。

11月25日，以色列与哈马斯准备交换人质

尽管美国与胡塞武装的军事实力对比更是有着云泥之别，可美国就能保证可以出兵消灭胡塞武装吗？

显然，美国早已认识到，凭一己之力无法消灭胡塞武装。因此，他才要组建多国部队。不过，比起美军冲在前头，“多国部队”跟在后头，最终推翻了伊拉克萨达姆当局，如今美军并不想冲在前头！那么，难道是要西班牙等部队冲在前头对付胡塞武装吗？

显然，无论法国、德国、西班牙，并不想将本国的军力耗费在中东。

至于胡塞武装有多难对付，可以去问沙特！

打了多少年了？沙特有没有赢过胡塞武装一阵！？

对于中国来说，积极斡旋沙特、伊朗，在中东广交朋友。与此同时，中国还开辟了中欧班列这一条线路！

近日，天津首趟中欧班列新能源汽车出口专列出发

犹记得，十多年前，当首趟中欧班列从重庆出发前往德国杜伊斯堡的时候，一些英美媒体还在一个劲诋毁之。声称中欧班列打击了欧洲大陆的就业率云云。如今回看，当然再次证明这些都是一派胡言。

中欧班列使得中国与欧洲之间的交通更稳定，生意越做越畅快。当然，目前，中欧班列无法替代海运，未来也不可能替代海运。其只是海运的一个有效补充。但对中国和一些欧洲国家来说，当红海等地的海上交通出现一些问题的时候，总也有一个不错的替代选择。

另一方面，也该看到，胡塞武装对四大海运公司等的袭击，与巴以冲突有深层次的关联。如果以美国为首的西方一些势力在巴以问题上继续偏袒一方，则红海就会变得越来越危险。这不是靠组建多国部队就可以解决的。接下来，国际社会应该冷静让巴以和谈，实施两国方案。

至于怎么对付胡塞武装，不妨让沙特和伊朗等中东大国坐下来慢慢谈。

本文地址：https://www.uel.cc/article/3b181c9e2a1e83f5abba.html

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